解放精英版服务商常用解决方案「多图」

这款飞翼货箱是基于解放J6M 6x2重卡底盘开发制造。从外观上看，飞翼货厢与一般货厢的差别并不大，需要细心留意才能发现飞翼货厢的侧面下方多了几个***扣。

从这个角度就能清楚看到，飞翼车厢的翼门是由***扣来锁止的，每边货厢的翼门下各有5个***扣，保障车辆在行驶途中的安全性。司机为我们演示解开***扣，操作并不复杂，需要点力气就能完成。全部***扣解开，这台解放J6M就要开始起飞了。这台飞翼货箱采用液压举升，司机仅需一个按钮就能把翅膀展开，两边的翼门都有***的控制按钮，所以能按照需要来展开翼门。针对用户需求与行业特性，解放及时对产品进行研发，在满足用户动力需求的情况下，提供更舒适的驾驶感受。

飞翼货厢两边翼门由***的液压顶杆控制，据厂方建议，液压顶杆内的液压油每两年更换一次。这台飞翼货箱采用***的液压系统，电机和液压缸都整合在这个黑箱子里面，由车载电池供电，这套液压系统是由车厢厂自己组装的，电机采用的是德国进口电机，主要是为了耐用性，同时这套液压系统也提供国产电机供客户选择。悍V内饰稍显档次配置相差不大驾驶室内部方面，整体格局都是以黑色和***为主。

外观内饰总评：该车外观继续沿用J6家族式前脸，上装U型车厢，能够降低，保证高速行驶的平稳。在保证通过性的同时，底盘也是比较低的，来保证高速行驶运输的需求。内饰也没有大的变化，并无亮点来吸引眼球。

类似载货车配置 能高速也能工程

该车搭载的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5发动机，动力达到280马力，该发动机带FCRI+SCR气驱系统，能够达到国五排放标准。该发动机将原来的单体泵变为共轨，降低了对驾驶室的噪音干扰。

匹配解放CA10TA130M变速箱，共有10个挡位。

该车前桥采用1950前轴，因为要兼顾高速运输和工地行驶，所以减震采用传统的多片簧钢板悬挂，钢板数为7片，能够满足前桥的承载性。

解放J6M驾驶室内饰：配置较为丰富储物空间略小

进入驾驶室，中控台琳琅满目的按钮、液晶屏给人一种端的感觉。但你稍微注意一下就会发现，宽敞的驾驶室里可以让你存放物品的地方不是很多。

该车的采用组合式仪表盘，除了常规的转速表、车速表、水温表、油位表、气压表外，还有一个液晶行车电脑显示屏，可以显示瞬时油耗、平均油耗、电瓶电压等信息。

方向盘左下方有OBD车载诊断系统接口，除了在维修时可以检测发动机状况外，还可以配合多种OBD外接设备实现多种功能。

该车座椅为气囊减震座椅，配合驾驶室的后气囊悬架，舒适性大大提升。

该车还配备驾驶室电动液压举升、多态节油开关、GPS行驶记录仪、USB多媒体借口、自动恒温空调等配置，舒适性、安全性、燃油经济性都显著提升。

解放车型的***盒占用了副驾驶手套箱的位置，导致该车的储物空间略有不足。好在其他地方补充了一些小储物盒，加上驾驶室本身就比较宽敞，发动机包也相对较为平整，可以放一些东西，所以影响也并不是很大。

解放J6M驾驶室介绍

平顶单排驾驶室

此驾驶室匹配在牵引车、自卸车和水泥搅拌车（2人座椅，单个双卧铺）上，以公路短途货物运输及工程类运输为主。

高顶驾驶室

此驾驶室匹配在牵引车和载货车（2人座椅，上下双卧铺）上，以公路长途货物运输为主

高顶加导流罩驾驶室

此驾驶室匹配在牵引车（2人座椅，上下双卧铺）上，以公路长途货物运输为主。通过装配导流罩，驾驶室获得更小的风阻，适合常用车速80公里/小时以上及挂车高度超过3600mm的用户。