天津一汽解放货车择优推荐「多图」

一汽解放CA8TAX090M手动变速箱

一体式***杠中间设计有经防滑处理的脚踏板，配合上挡风玻璃前的两个把手，便于驾驶员清洗玻璃及前脸等部位。大灯采用近似梯形的设计。上方集成有转向灯、示廓灯、远光灯、近光灯，下方布置着雾灯和转向补光灯。转向补光灯会在转弯时照亮车辆侧前方，进一步保障安全。传动方面，与大柴匹配的是一汽解放CA8TAX090M手动变速箱，前进挡位为8挡，大输入扭矩为900牛米，高挡为挡，速比为0.735。这款变速箱是双中间轴变速器，采用主副箱组合设计，换油里程长达5万公里。变速箱带有同步器，使得换挡过程更加轻便灵活，NVH表现也更好。此外变速箱还带有取力器。车桥方面，后桥采用378铸造桥，后桥速比为4.875。这款车桥标配长换油技术，是一汽自主研发的9吨级轻量化驱动桥，具有传动、自重轻、承载能力强等优势。悬架方面，后桥采用多片簧的设计，为车辆带来不错的承载能力。油箱容积为300L，按照20L的百公里油耗推测，这款车加满油后续航里程可达到1500公里，能轻松满足从北京跑到上海的油耗需求。油箱材质为钢，客观来说不如铝合金油箱更耐腐蚀且轻量化表现更佳。

主驾座配备有气囊减震座椅,支持前后、高低调节及座椅通风功能

主驾驶座配备有气囊减震座椅，支持前后、高低调节及座椅通风功能，用户还可根据需要选装座椅加热功能，进一步提高驾驶舒适性、减轻驾驶疲劳。方向盘采用简约的四辐式设计，没有集成多功能按键。仪表盘采用机械指针+液晶屏的组合，左边是发动机转速表，右边是车辆时速表。定速巡航按键布置在转向柱左侧的拨杆上。长途行车时合理使用定速巡航功能，可大幅减轻驾驶疲劳，同时因为减少了不必要的车速变化，可有效节省燃油。

中控区域各功能按键布置规整，看起来十分丰富。中控区域左侧布置有雾灯开关、节油开关、大灯高度调节、DPF再生按钮等按键，中间布置有收音机、空调控制按键和一个小的储物槽，右侧布置有行车记录仪。中控区域下方还设计有小的储物格。

曾经的中卡载货车,能有个空调就已经很不错了

结合J6L的动力链、底盘表现来看可靠等关键词围绕着这台J6L。并且因为搭载了六缸发动机，动力输出强悍，可以看出其平均车速也非常快，可以说整台车的底盘表现就是为绿通运输量身打造而来。曾经的中卡载货车，能有个空调就已经很不错了，不过随着车企技术的不断升级，如今载货车也可以变得舒适安逸，我们在这台J6L身上正好能看出这点。并且对于绿通运输而言，驾驶员需要长期和车辆待在一起，所以车辆的舒适性也至关重要。打开车门可以发现，门板上不仅留有大尺寸的储物槽可供大家放置物品，此外在车门扶手位置还设置了一块软垫，方便卡友枕手。并且还可以在门板上看到扬声器，仅从门板配置来看，眼前的这台J6L配置就不低。整个内饰采用了纯黑色的配色，座椅采用了皮质包覆，乘坐更加柔软舒适，整个驾驶室为一汽解放的全新设计，不仅造型更加时尚动感，在人机工学和细节上的进步也很明显。

新款解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链

然后我们再来看一看座椅，这款座椅除了常见功能外，还配备了座椅加热和通风功能，这对我们的屁屁来说，那是相当友好了。并且在加上四点悬浮的驾驶室设计，乘坐舒适度完全有保障。在中控台区域，解放J6L新款车型可是与老款车型有了翻天覆地的变化，整体更加年轻化，并且做工用料都有了显著提升。新款解放J6L在卧铺区域并没有太大的改进，不过作为一辆中卡车型来说，高顶双卧足以应对日常的使用所需，并且J6L的卧铺在同级别中优势还是蛮强的。一辆车跑的快不快取决于它的动力链匹配，而我们的这台将解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链，它的动力源匹配了大柴CA6DH1-24E6型号的240马力发动机，排量为5.7升，大输出扭矩为900牛米。传动系统采用解放自家的8挡变速箱，具体型号为CA8TAX090M，它专为中卡车型市场研发，采用挡设计，高挡速比为0.735，并且应用5万公里长换油技术。