解放J6M汽车厂家多重优惠「天津通才」

为了满足轻量化设计的要求，该车采用前少后多钢板弹簧悬架。解放J6M后桥采用了Ф457铸造桥，速比为3.083。前后均为带有ABS系统的鼓刹，安全系数较高。

该车在货箱下边又加上了2根纵梁以及若干横梁。双层大梁使得该车十分结实耐用，大幅提高了运载能力。J6M8×4自卸车采用7+5双层高强度钢板865mm等宽车架，为国内自卸车***宽车架，稳定性好，承载能力强，重载时不易变形。该车发动机采用了电控单体泵+气驱SCR技术，单体泵技术可以使发动机适应***不同地区的复杂油品，并且成本较低；气驱SCR技术取消了尿素泵，尿素喷嘴冷却效率更高，设备使用寿命长，***成本低。

目前该技术只用于解放道依茨系列发动机。货箱的前板和后门采用高强度木质夹层厚度为21毫米的玻璃复合板，侧板采用厚度为21毫米的玻璃复合板。为关键的地方是货箱的顶部。它的顶板选用30毫米的双面玻璃钢聚酯保温玻璃钢材质，并且加装了雨檐。

这是彩虹车的技术，可以使货箱的防雨性能更加出色。此外，货箱的门锁、门框等附件均采用钢制镀锌件，防锈耐用并且美观大方。

大家跟着通才汽车一起来看看青岛和解放这两款车。

配置方面，两车采用同款发动机，都是奥威9升机，型号为CA6DL2-35E4。都是国四排放标准。

它们的变速箱都是10挡，型号有所差异，悍V使用的是一汽CA10TAX160M，J6M使用的是一汽CA10TAX160M2。很多反映J6M的机械拉杆式换挡传动机构在车辆行驶过程中容易抖动，而且噪音大；在悍V上面，则没有采用这种换挡机构，取而代之的则是软轴拉线式的换挡机构，驾驶室密封性和隔音性容易保证。舒适性升级驾驶室采用“大客厅”式设计，同时还采用深海静音技术，彻底隔离外部噪音。

轮胎方面，悍V使用的是双喜牌12.00R22.5，J6M用的是12.00R22.5玲珑牌。

两车的后桥速比都是4.111，但悍V使用的是485冲焊桥，而J6M使用的是498冲焊桥，这两种后桥并没有太大区别。两车都带国产ABS，增强了一定的车辆行驶安全性。

总体来看，两车动力等数据几乎一样，但是内饰方面产生了很大的差别，悍V的内饰就用料和做工等方面明显要显得档次高了不少，而J6M就显得有些廉价，这样看来，悍V卖的贵一些也算是情理之中了。

大梁对比：J6P大梁加强更适应重载

J6P大梁比J6M厚1mm，J6P大梁厚度为8mm，J6M为7mm。此外，匹配***准确、***科学的体系节油降耗，解放J6M产品百公里节油3L，一年节省油费约40000元，深得广大用户信赖。具体大梁尺寸（断面高X翼面宽X板料厚），上图J6P载货车大梁尺寸为30080X8+8+5mm,另外还有单层，双层大梁，自卸车还有四层大梁的车型，大大提高车辆的承载力，适应重载需求。

此款J6M轻量化车型大梁尺寸为27075x（7+5）mm,另外，J6M加强型还可以使用30080X8 加强大梁，加强部位从驾驶室后背直车架尾端。

天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、***服务等销售职能

强化框架结构

在轻量化设计基础上，该车又重视对驾驶室、车架、悬架等框架结构的强化，确保整车稳定性及可靠性，又根据工况提供300mm车架及457加强型后桥可选，满足用户多样化需求同时，大大降低了用户的维修成本。