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11L黄金排量发动机排半驾驶室,解放J6P后八自卸车速

11L黄金排量发动机+排半驾驶室，解放J6P后八自卸车速评

蹬车踏板依旧为三级，级为前后运动型蹬车踏板，第二级和第三级为固定式，门徽依旧为三个从远到进的FAW组成，J6P-460为J6P系列460马力的意思。

内饰方面

车门内衬板依旧采用常见的硬塑材质，肘部采用布艺包裹。

标配带多向调节的气囊减震座椅，电动门窗，方向盘为解放普通的四幅方向盘，方向盘右侧的功能键依次是双闪灯，电气喇叭转换，后雾灯，大灯高度调节，取力器控制前雾灯，节油开关，轮间差速锁和轴间差速锁，原车标配两个24V120W车载电源。

GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车果绿色车身喷

GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车

果绿色车身喷涂十分靓丽

这辆车的动力部分采用的是峰值功率360kW约490马力的交流永磁同步电机，驱动电机型号是中车时代TZ400XS035型。峰值扭矩可达到2500N·m，高车速90km/h。与驱动电机匹配的是AMT手自一体变速箱。驾驶这样的车要比开柴油手动挡车更轻便。展车使用的驱动桥是16吨的解放300轮减桥，用户如有需要可选装解放457单减桥。相对而言，解放300轮减桥更能适合恶劣的工况，而解放457桥更适合轻载和公路行驶，用户可根据需要进行定制。

四桥桥壳

解放J6系列诞生于2007年，具备相当大的市场保有量，特别是我国北方地区，几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月，它的外观与早的解放J6已经有较大差异，前脸面罩格栅由两组增加到三组，网格的造型也做出了改动。大灯和***杠的造型也做出了改进，大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字，车顶的三个绿灯也变成了白灯，前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。

P2电机21度电460马力J6P混动版

车侧的拉花让我确定，这台车的混动形式和去年那台JH6一样，都是HEV的混动形式。作为一款不用考虑充电的混动形式，HEV混动结合电驱动的优异特性外，在使用的便利程度上和普通的柴油车一样，加油就能跑，并兼顾动力和油耗。

从外形上看，这台混动J6P依旧采用现款J6P的造型设计，经典的雄鹰展翅LOGO加上蜂窝状进气中网

和普通J6P不一样的地方就是蓝色的鹰标LOGO和两侧蓝色的拉花。蓝色代表蓝天，混动车型不仅节约燃油，提升动力，好处还是体现在污染排放上。