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国六560马力目标对准长途高速

说完外观看底盘，3.0车型的底盘配置也是看点满满。首先，它搭载了一台解放动力CA6DM3-56E6发动机，升级国六后，CA6DM3发动机马力进行了提升，从过去的550马力提升至560马力，扭矩2600牛米，扭矩转速1100-1400转，J6P、JH6、J7的国六大马力车型都在搭载这台发动机，它的长换油里程为15万公里。

变速箱方面，这台车搭载的是解放领动AMT畅行版，这款变速箱的输入扭矩为2650牛米，手自一体换挡方式，挡12挡，速比0.77，B10寿命160万公里，60万公里长换油，润滑油量仅需7.5升。

后桥方面，这款车装配的是解放440升级冲焊桥，后桥速比3.417，采用3片钢板的少片簧悬架。

一汽解放J6P对比徐工汉风G7

其实早在阿锦跑车之处，圈里的解放卡车还并不是特别火热，不过随着近十年的发展，解放系列的车型选择更多，也更加适用一些南方的用户，例如解放J6P这款，还衍生了好几种不同配置车型，我们这次介绍的J6P价值版，就很适合阿锦这类对配置不太在意的老驾驶员。

而汉风G7同样胜在了上，同时还有一个不俗的颜值，在配置方面也能够满足比较“苛刻”的用户要求，关键是价格是吸引阿锦的一大部分。

J6P还是那般“熟悉”的味道，分段式的后视镜设计，零配件通用率高，可以降低使用成本。汉风G7采用的是一体式外罩的后视镜设计，整体性更强，也有助于高速上的空气动力表现，各有各的优势。

江淮轻卡出口销量

以自主创新的底盘精神+为，江淮轻卡从无到有、从有到好、从好到优，不断推动产品向节能化、轻量化、智能化、定制化迭代升级，构筑起竞争力，产品力。面对新冠疫情、原材料短缺、蓝牌新规等因素影响，江淮轻卡的市场份额稳固，中产品占比持续提升，并五大洲130余个***地区，连续多年出口，累计出口销量。 站在新的起点上，江淮1卡旗下多款车型重磅来袭。车型帅铃新中体“帅中帅”即将上市；骏铃擎天柱牢牢占据重载物流市场；全新一代中轻卡系列“运多多”将耀世而来；轿卡恺达国六柴油车型则是蓝牌新规下短途配送、末端配送物流市场的新宠；全新德沃斯T9高顶双卧满足中卡用户长途驾车的舒适性需求。